大冶北至阳新铁路最终走线详图（附件）

sskcel · 发表于 2014-6-3 10:24:51

longzwen22 发表于 2014-6-2 13:23
你要看清楚不是设计的200 是200及以上意思就是最低200 最高多少不说和武广最开始的说法是一样的也是速 ...

不好意思，本人不是专业人士。只是看到有砟比无砟声音小些。可能你说得更有道理。无砟比有砟更技术含量更高。

tkggyvso · 发表于 2014-6-8 19:59:33

250的速度标准还是低了点，不过价格便宜些

书蠹 · 发表于 2014-6-8 22:42:17

longzwen22 发表于 2014-6-2 21:32
现在的大冶北-九江设计的是250 运营的时候就是200了（参考通车不久的厦门-深圳南昌-福州）
你不要盯着 ...

如果水果湖真是这么考虑的，我倒是举手赞成缓建，等高阻不久退下来后，再努力把线标恢复过来，不然武黄线的无砟，真是白白浪费。

书蠹 · 发表于 2014-6-8 22:44:57

tkggyvso 发表于 2014-6-8 19:59
250的速度标准还是低了点，不过价格便宜些

标准高的话，我们去远地方的车就多些。江西老表等着这条线进帝都，开通的话，南昌to帝都肯定是G车，然后我们就有福了。250的标准，从长远看，是要害死人的。沿海的福建，都在诅咒哪个混蛋给他们修了个250的铁路。

实诚有限公司 · 发表于 2014-6-12 09:28:37

看不懂:yct010)

sskcel · 发表于 2014-6-12 10:23:08

实诚有限公司发表于 2014-6-12 01:28
看不懂

原来设计是时速可以达到350的，跑200时速。预留350的规划。方便到时升级。现在就做250时速。到时就不能升级了，到时要跑350，另行重修。

sskcel · 发表于 2014-6-12 10:26:59

sskcel · 发表于 2014-6-12 10:37:09

说是要在枫林新建一座站，这是之前环评里没有。根据之前路线图，枫林那边基本穿山或是架桥的，不知道车站建在何去。是不是又要更改线路呀！]

蔡强 · 发表于 2014-6-12 10:48:57

图好！非常直观一目了然，谢谢楼主！

蔡强 · 发表于 2014-6-12 10:49:03

图好！非常直观一目了然，谢谢楼主！

゛㈡、欲ヽ · 发表于 2014-6-15 01:56:33

阳新这一段要真是有砟的话以后估计又得重修，武黄的无砟真是浪费了以后又浪费资金重建:yct016)

sskcel · 发表于 2014-6-19 16:41:38

大家的看法？？

杰克鲁 · 发表于 2014-6-22 15:59:18

用现有的阳新站，感觉更挤了，平时出行，在火车站候车大厅内连个坐的地方都没有，很多时间乌泱泱的一大群乘客，更不要说过年过节了。

显示全部楼层 · 发表于 2014-10-26 23:29:28

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yangxin888 · 发表于 2014-10-27 09:33:41

新车站采用了不多年了吧，又重修真浪费。

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贺磊该用户已被删除	发表于 2014-10-26 23:29:28 \| 显示全部楼层 < 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
贺磊该用户已被删除
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[今日阳新] 大冶北至阳新铁路最终走线详图（附件）