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[关注阳新] 武九客运专线大冶北至阳新段站房项目开工仪式。

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发表于 2016-3-30 11:40:54 本帖来自手机发布 | 显示全部楼层 |阅读模式 发贴地址:广东广州
3月28日,由中铁城建集团二公司施工的武九客运专线大冶北至阳新段站房项目开工仪式在新建枫林站举行。
  武九客运专线大冶北至九江段位于湖北省东部,江西省北部。线路从武黄城际铁路大冶北站引出,自西向东沿长江南岸而行,经湖北省的大冶市、阳新县,江西省的瑞昌市、九江县,于沙河街附近接入昌九城际铁路,利用昌九城际接入九江站。正线全长112.217km,其中湖北省境内长67.923km,江西省境内长44.294km。建成通车后,既有利于中西部地区快速抵达安徽、江西、浙江、福建等省,同时也在长江中下游形成一条快速客运通道,助力鄱阳湖与武汉城市圈的对接,对整个长江中下游地区的经济发展具有重要意义。
  本次武九客运专线大冶北至阳新铁路客运专线站房项目施工范围包括白沙站、阳新站、枫林站三个车站。其中白沙、枫林二站为新建站房和雨棚,阳新站为增建的三站台雨棚及天桥延长,临近既有线施工。虽然都是小站,但施工起来却一点也不简单。白沙站2个雨棚,枫林站2个雨棚,阳新站1个雨棚,站台雨棚长均为450m。施工过程中与线下单位交叉作业较多,施工难度大。且铺轨施工在即,材料转运和流水施工的高效组织难度大。尤其是阳新站,其改造工程包括新增一个站台,接长既有的天桥至新增站台。天桥接长工程施工临近既有武九铁路,安全风险极大。
  据中铁城建集团项目负责人介绍,他们具有丰富的相关施工经验,其负责施工的英德西站,即为国内首例在高铁既有线施工的高铁项目。通过反复试验论证,该公司项目部自行研发出《高速铁路客运专线既有线安全施工工法》,将施工区和行车区彻底隔离,有效防止了施工对行车的影响,给高铁正线“穿”上安全马甲,顺利开辟了在运营高铁线路上建车站这一先河。也正是凭借着丰富经验,该公司再次获得业主单位青睐。
  按照建设规划,武九客运专线大冶北至阳新铁路客运专线站房项目预计于2016年8月31日前完成白沙、枫林站房四电用房施工,2016年12月31日具备静态验收条件。武九客运专线的建成,将使武汉与黄石、九江、南昌间形成快速城际交通圈,成为一条带动沿线多产业开发的“黄金线”。来自人民铁道网

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