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[阳新新闻] 回眸阳新十三五丨承东启西、联南纳北的交通区位优势凸显

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发表于 5 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  一岁艰难真不易,五年峥嵘亦难忘。过去的五年,是我县交通基础设施大投入的五年,是富川颜值大变样的五年。


  阳新位处长江中下游城市群“中三角”腹地,东临长江黄金水道,西接京广,南通京九,北连武黄,具有“吴头楚尾”承东启西、联南纳北的交通区位优势,同时是武汉城市经济圈的重要出口与东南枢纽。五年来,武九客专建成通车,黄石新港相继开港开关,兴富、武阳等7条国省干线全线贯通,棋盘洲、武穴至阳新两座长江大桥全面建成,内联外射、通江达海的交通区位优势更加凸显,同时新建“四好农村路”220公里,实现村村通客车。


  阳新高铁站位于兴国镇孙家堰李村,新建车站与老站房位于线路相对位置,南站总建筑面积10150.63平米,其中,主站房面积7998平米,架空层建筑面积2152.3平米。


  目前,阳新高铁站站房外部结构基本完工,进入室内装修阶段,停车场和照明等其他配套设施正在抓紧施工中。项目建成后是武九客专全线县市级最大规模车站,南站房是武九线唯一具有普速动车高铁和城际始发终到功能车站,其中枫林站、白沙铺站已于2017年开通运营。


  武穴长江公路大桥项目起点位于武穴市四望镇以西2公里新屋岭附近,对接在建的麻城至阳新高速公路麻城至武穴段终点,设武穴西枢纽互通与沪渝高速公路相接。终点位于我县枫林镇花塘村塘湾组附近,设枫林东枢纽互通与杭瑞高速公路相接,大桥桥位距上游黄石大桥约60公里,距下游九江二桥约40公里,主桥为双塔双索面PK钢箱单侧混合梁斜拉桥,桥长1403米。通车后,两地居民的通行时间由原来的一个半小时缩短至五分钟。


  武穴长江公路大桥于2016年12月开工,2020年受疫情和汛期影响,在主桥生产耽误工期4个月的情况下,省交投公司和建桥工作者不忘初心,采用新设备、新工艺、新技术,加班加点,做到任务不变,时间不变,主体工程于2020年12月25号顺利通过交工验收。


  武穴长江公路大桥协调指挥部张永龙说:武穴长江公路大桥的建成,将对武穴、阳新、瑞昌三地经济和文化交流,对加强长江中游城市群的经济联系,促进长江经济带高质量发展具有重要的意义。

(来源:云上阳新 杨锐)
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