2019，黄石大手笔书写大交通

有凤来仪

　   （东楚晚报记者 高喜明 马南山 詹钘/文 石勇/摄）交通作为基础性行业，与经济社会发展和人民群众生产生活密切相关。“构建大交通。完成交通投资120亿元，加快构建外联内畅的综合交通体系”被写入今年的市政府工作报告中，成为两会热点。
　　棋盘洲长江大桥，通过黄咸高速与京港澳、大广、沪渝连通；武穴长江大桥将阳新县融入武汉半小时公路圈，可极大提升阳新县的交通区位优势；武阳高速可将黄石境内东西和南北走向的高速全部交叉连接，形成高速路网……黄石的大交通格局已经显现，铺就了黄石复兴和飞跃的康庄大道。连日来，东楚晚报记者奔赴路桥建设一线，感受黄石交通巨变。
　  《新春走基层》
　　用脚丈量东楚大地，用心抒写百姓情怀。春节临近，东楚晚报记者再度踏上“新春走基层”的采访征程，进建设工地，入车间班组，访社区楼栋，体察民情，感受民生，用笔头和镜头，对准基层的普通劳动者，零距离记录发生在东楚大地上的新风尚、新气象、新成效，展现新时代黄石高质量发展的轨迹和百姓生活的风采。
　　棋盘洲长江公路大桥：浇注25万吨混凝土创世界锚碇之最
　　大桥主塔施工接近尾声
　　23日，灿烂的阳光穿过云层，铺洒在长江边的阳新县东湖村。江边，一座165米高的混凝土塔拔地而起，这就是正在建设中的棋盘洲长江公路大桥南主索塔，隔江相望的蕲春县境内，157米高的北主索塔也正在建设中。
　　从下往上望去，南主索塔已经封顶，工人们正在架设连接塔柱之间的拱梁。施工单位湖北省路桥集团有限公司称，拱梁一建好，主索塔的建设就接近尾声了。
　　南主索塔高165米，工人们到塔顶施工，需要乘坐施工电梯。东楚晚报记者在现场看到，施工电梯像个铁笼，人进去后把门关上，由专业的驾驶员操纵电梯上升。165米相当于55层楼高，电梯需要运行近4分钟。
　　“叮叮叮”，抵达塔顶后，电梯铃响起，施工人员打开电梯门，带领东楚晚报记者鱼贯而出。塔柱周围搭了围栏，围栏中间铺了铁板，工人们就是在这么狭窄的空间里进行施工的。塔顶两根塔柱中间的拱梁钢筋骨架，几名工人系着安全带正在小心翼翼地施工。
　　从塔顶往南望去，东湖村的房屋像一个个火柴盒，一排整齐的引桥桥墩向远方延伸开去，飞跃长江的巨龙骨架已经凸显。
　　浇注25万吨混凝土
　　创造国内最深锚碇
　　项目部常务副总经理周乐木向东楚晚报记者介绍，棋盘洲长江公路大桥主桥为主跨1038米钢箱梁悬索桥。主塔建好后，通过建在岸上的锚碇，将悬索和主塔、桥面连接，保证桥体的稳定。
　　主塔下方，一座直径64米的巨大混凝土体正在浇注，这就是南岸的锚碇。据介绍，这个锚碇是从地下负52米的深坑开始浇注的，是国内最深锚碇，一共需浇注25万吨混凝土。
　　东楚晚报记者在现场看到，棋盘洲大桥主塔、锚碇和引桥在同时施工。黄石新港多式联运的货运铁轨，从桥底穿过，不远处就是黄石新港。从大桥下来后，引线能连接新港大道和棋盘路。
　　棋盘洲长江公路大桥位于黄石市和黄冈市境内，起点位于阳新县太子镇东北，一跨过江，在黄冈市蕲春县管窑镇登陆，跨赤西湖，终点在红旗岗与G50沪渝高速公路相交。
　　大桥全线按高速公路标准建设，其中起点至新港互通主线按4车道高速公路标准建设，自新港互通至项目终点按6车道高速公路标准建设。设计车速100km/h。
　　这座桥连接黄石与黄冈，并通过黄咸高速与京港澳、大广、沪渝（沪蓉、福银）等国家高速有机连接。建成后，黄石城区外环高速交通骨架最后一段缺口将被连接上，可作为武汉城市圈环线高速公路的重要组成部分。黄石连接全国将更加方便。
　　武穴长江大桥：提升阳新新交通区位优势
　　黄石拥有长江岸线79公里左右，与黄冈隔江相望。黄石境内目前有4座长江大桥，分别为黄石长江大桥、鄂东长江大桥、棋盘洲长江大桥（在建）、武穴长江大桥（在建）。大桥的建设，能极大方便两岸居民的出行和交流，对经济发展具有促进作用。
　　武穴长江大桥，一头连接武穴市，一头连接阳新县富池镇。目前，该桥北岸引桥桥墩已完工，太山出口隧道左洞施工已完成655米，右洞施工已完成515米，完成工程量76%，为今年太山隧道工程贯通竣工打下坚实基础。
　　武穴长江大桥是国道G220东营至深圳公路跨越长江的控制性工程，也是我省规划的“七纵五横三环”高速公路网中的“纵一线”麻城至阳新高速公路的组成部分。该高速路北起麻城，南连阳新、瑞昌，将沪蓉、上海至武汉、沪渝、杭瑞等多条东西向高速公路连接成网。一旦通车，可将阳新县融入武汉半小时公路圈，同时，连通高速公路网，将极大提升阳新县的交通区位优势。
　　麻城至阳新高速公路阳新段全长10.47公里，概算总投资20.64亿元，途经阳新富池镇和枫林镇，在枫林镇花塘村互通处连接杭瑞高速。
　　武穴长江大桥的建设，可以完善我市高速公路网和过江通道布局，促进黄石作为东西部连接的中部运输枢纽的形成，也为我市“十三五”综合交通规划布局打下坚实基础。
　　武阳高速黄石段：如一条彩带串珠成链
　　武阳高速公路黄石段是黄石市主导的第一条地方高速公路项目，是建市以来单体最大的交通投资项目，也是湖北省“十三五”规划最长的高速公路项目。
　　该项目是武汉至南昌高速的重要组成部分，是联系长江中游城市群“中三角”武汉和南昌之间最便捷的通道，项目建成后阳新至武汉车程将由现在的1小时40分钟减少至1小时，武汉至南昌之间的距离从360公里缩短至245公里，节约时间约1小时。
　　武阳高速公路黄石段于今年1月8日在大冶金湖街办港背村开工，目前正在有条不紊地施工中。
　　四年后，武阳高速公路串起的不仅仅是保安镇、还地桥镇、金山店镇、白沙镇、浮屠镇、阳新城区等大冶、阳新多个乡镇区域，缩短了时空距离，最令人欣喜的是，打通了沿线地区致富奔小康的阳关大道。
　　武阳高速公路建成后，将在武汉、黄石与南昌之间形成一条高速直达通道，全面实现三大中心城市之间的3小时高速交通圈，并与干线铁路共同组成公铁复合型综合运输通道，满足多样化客货运输需求，支撑长江中游城市群一体化发展。
　　当前，黄石正在全力打造现代港口城市。而武阳高速黄石段与棋盘洲长江公路大桥连接线可快速衔接，对接棋盘洲港区以及国家B型保税物流园区，是港区、物流园区的重要疏港通道。
　　同时，湖北国际物流核心枢纽项目（简称顺丰机场）已经落户鄂州，按照黄石市及鄂州市“十三五”综合交通运输规划，规划建设一条机场快速通道，往东对接顺丰机场，往西对接武阳高速公路，因此该项目可通过相关衔接通道为湖北国际物流核心枢纽提供便捷的集疏运服务。
　　延伸阅读：加速密织黄石交通网
　　市人大代表，黄石交通投资集团有限公司党委书记、董事长杨波说，交投集团2019年实施的项目中，跟黄石发展和市民生活息息相关的主要有三大工程：武阳高速黄石段、黄石北站改扩建工程以及新港码头二期和三期工程。
　　杨波介绍，武阳高速在今年9月份之前要实现全线开工，今年这条路计划至少投资15个亿，争取达到30个亿。建设周期为三年。
　　武阳高速是东南—西北走向，可以将黄石境内东西和南北走向的高速全部交叉连接。待武阳高速通车后，整个黄石境内的交通格局将会加速变成网状，交通更加便利。
　　“之前经过黄石的几条高速公路都是零散的，没有形成体系，武阳高速一旦建成，如一条彩带将原来散落的珠子串了起来，这条路的意义对黄石来说是非常重大的，能够从根本上影响到黄石的交通格局。”杨波介绍。
　　另外，黄石新港二期、三期工程也在快马加鞭。因为港口水运的吸引力，对一些货物“大进大出”的产业刺激很大，很多相关类型企业到黄石投资，都想往新港靠拢。
　　近两年，随着宝钢在新港园区投产、新港重科在新港奠基，未来新兴际华的进入，对新港港口的运能提出了更高要求，所以新港港口的二期、三期工程必须加快进度，跟上企业的发展步伐。同时，黄石北站改扩建工程也将实施，这将为市民出行提供极大便利。
      撸起袖子加油干，黄石在努力，阳新你准备好了吗？

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阳新准备好了