武九客专大冶-阳新段进行环评公示，时速200km/h及以上

凡人心语 · 发表于 2010-10-27 08:16:32

面只摘取一些实质性内容

，具体内容见铁四院网站http://www.crfsdi.com.cn/hpgs.asp

2.1
工程概况
大冶北至阳新铁路位于湖北省东部，线路从武黄城际铁路大冶北站引出，自西向东沿长江南岸而行，经湖北省的大冶市、阳新县。线路全长约67km，新建白沙南站，并对既有阳新站进行改造。本工程为双线客运专线，采用动车组及电力牵引，设计速度目标值200km/h及以上，工程静态投资约76.89亿，建设工期36个月。
主要技术标准：
（1）铁路等级：客运专线；
（2）正线数目：双线；
（3）速度目标值：200km/h及以上；
（4）正线线间距：5.0m；
（5）最小曲线半径：5000m；
（6）最大坡度：20‰；
（7）牵引种类：电力；
（8）机车类型：电动车组；
（9）到发线有效长度：650m：
（10）列车运行方式：自动控制；
（11）行车指挥方式：综合调度集中；
（12）建筑限界：按《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621—2009）执行。
大冶至阳新段线路走向图

同时瑞昌至九江段也已公布

1、工程概况
（1）项目范围
①瑞昌至九江段正线工程
武九客运专线大冶北至九江段位于湖北省东部，江西省北部。线路从武黄城际铁路大冶北站引出，自西向东沿长江南岸而行，经湖北省的大冶市、阳新县，江西省的瑞昌市、九江县，于沙河街附近接入昌九城际铁路，利用昌九城际接入九江站，正线全长112.217km。
本段工程设计范围为省界（CK159+930）至本段工程设计终点CK204+224，线路长44.294km。
②联络线工程
联络线自武九客专CK196+781分方向引出，其中下行联络线跨越武九客专正线后折向东，接入既有武九线；上行联络线跨越武九线九里垄车站东端咽喉之后沿武九线前行，接入既有武九线，上下行联络线长度分别为4.11km、4.53km，两单线长合计8.64km。
（2）线路地理位置
本段工程在江西省境内线路穿过白石岩山、马鞍山后，上跨在建杭瑞高速公路于瑞昌市南侧新建瑞昌南站（CK177+800），出站后线路上跨在建南环路、304省道及既有武九铁路，沿既有武九铁路北侧前行，至九江枢纽疏解区（沙河街附近）上跨既有京九、武九铁路后接入昌九城际。
（3）项目主要工程内容组成
本段工程主体工程组成如下表
主体工程组成一览表
（4）设计年度
近期：2020年，远期：2030年。

看来武九客专是介于这两个标准之间进行建设，开通运行后跑到时速300km应该不成问题至于说设计时速200km/h及以上看来只是骗骗发改委的！

凡人心语 · 发表于 2010-10-27 08:24:17

http://www.crfsdi.com.cn/hpgs.asp

凡人心语 · 发表于 2010-10-27 08:25:39

九客专可研评审会在北京召开

日期：2010年10月24日来源：江西省铁路投资集团作者：宁斌本站编辑：访问：86 次

10月23日，铁道部计划司、鉴定中心在北京组织召开了新建武汉至九江铁路客运专线可行性研究报告评审会。参加会议的有：江西、湖北两省两省发改委、铁办及沿线市、县人民政府和所属发改委、铁办，南昌铁路局、武汉铁路局及设计单位铁四院的有关领导和专家，我办刘震华副主任参加了会议。

会议听取了铁四院关于武九客专可行性研究的汇报，重点对该项目的线路走向、枢纽方案、站场布置、工程投资等进行了认真研究和讨论，并要求设计单位结合各方意见，对可研方案研究作进一步补充和完善。

michael · 发表于 2010-10-28 15:18:14

本帖最后由 michael 于 2010-10-28 15:20 编辑

前几天看到新闻，去铁四院官网找公示，没看到。

新闻先登，后公示内容。:yct083)

准确的说：大冶北至九江这段就是350KM/小时的标准。

高铁设计规范4.jpg

michael · 发表于 2010-10-28 15:23:17

本帖最后由 michael 于 2010-10-28 15:33 编辑

前阵子看到官桥汽车客站动工建设的新闻，在猜想是不是高铁不设阳新南站，
果然如此，看样子还是阳新政府的态度坚决，
铁四院一直都是建议将高铁站建在五一附近，从那里引入岳九铁路。

白沙南站向左延伸一条虚线是干嘛的，难道传说的岳九铁路改了，从白沙南到咸宁要修一条？？

石马寨隧道比我预计的还要短，我之前预估4—6公里。

武九铁路 3.jpg

摄影无忌 · 发表于 2010-10-28 17:15:39

:yct071)

放纵堕落 · 发表于 2010-10-31 14:51:50

又要老几岁才能看到了

jesse · 发表于 2010-10-31 19:35:19

真受不了了，把各站直搞到了白沙那边，坐车几不方便，再说大冶站和阳新站就那么点远，速度还提得起来吗？很有意见

显示全部楼层 · 发表于 2010-11-1 17:53:52

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Bass · 发表于 2010-11-5 04:50:04

2030年“？？
我滴天

江南 · 发表于 2010-11-5 11:40:46

什么都没看到，就看到了静态投资约76.89亿

大冶到阳新....还不如建高速~~~:yct010) 一直觉得阳新和大冶没什么交集，没必要弄什么城际快线！

fuhe · 发表于 2010-11-5 12:41:13

劳民伤财,只怕建完了铁路又要建高速公路了,搞重复建设为官者的最爱,我们以后都要被高速被高铁了,只怕坐不起了

蔡强 · 发表于 2011-9-14 11:20:53

4）设计年度
近期：2020年，远期：2030年

wdz0714 · 发表于 2011-9-14 17:13:39

等吧，慢慢等，几条高速都没有修好还想修城际，做梦吧~

摄影无忌 · 发表于 2011-9-14 17:30:26

{:soso_e113:}

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longzwen2222 该用户已被删除	发表于 2010-11-1 17:53:52 \| 显示全部楼层 < 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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