阳新至武汉一级公路最新进展

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武汉至阳新一级公路阳新境段环境影响评价第二次公示

• 发布日期：2010年6月7日
• 地区：湖北
• 详细内容： 武汉至阳新一级公路阳新境段环境影响评价第二次公示
  阳新县隶属湖北省黄石市，本项目位于湖北省东南部，路线走廊总体呈东西走向，西起阳新县三溪镇，经过浮屠镇，东至阳新县城。
  拟建公路地理位置及其在《武汉城市圈公路规划》方案中的位置关系见下图。
  根据《环境影响评价公众参与暂行办法》，现将该项目有关环境影响评价信息公示如下：
  1、项目概况
  项目全长28.795km，其中新建里程约9.6公里，老路改扩建里程约19.195公里。位于阳新县凤三溪镇、浮屠镇和城关镇兴国镇境内。
  由三溪互通平交口沿省道（S317）沿横线改扩建至森铺以西，由宏卿中学北侧绕过镇区，至陈献甲以西与老路汇合，继续沿省道改扩建至沿镇与国道106平交，向东展线，经对面袁、下屋村至周华庆以东与界浮省道汇合后沿省道（S316）界浮线改扩建，利用现有的公铁分离式下穿武九铁路后，利用现有的阳新大道与兴国支路至白杨转盘，沿新界浮省道加宽改建至富水大桥北岸桥头。
  主要控制点：三溪、浮屠、兴国
  项目全线按一级公路标准修建，设计行车速度60-80km/h，路基宽度18、22、21.5m，沥青砼路面。
  全线永久性占地1291.27亩，拆迁房屋面积6925m2；全线设置中小桥9座245米，不涉及隧道。全线挖方总量60.35万方，填方总量60.461万方，调配利用60.35万方，借方8.111万方，不产生弃方。取土场1处，不涉及弃土场。
  项目总投资为30467.49万元，平均每公路公里1058.08万元，项目环境保护投资约1027.9万元，占整个项目总投资的3.37％。项目预计2010年12月开工建设，2012年117月建成通车，建设工期2年。
  2、项目可能造成的环境影响
  ⑴水环境影响
  施工机械跑、冒、滴漏遇降雨带来的含油污水、施工场地人员生活污水和营运期路面径流雨水排放等会对周围环境或水体造成污染。主要影响公路跨越水体港东港等河流。
  根据调查，公路沿线不涉及饮用水源保护区，工程建设将不涉及对沿线居民用水等造成不良影响。
  ⑵生态环境影响
  公路施工占地破坏地表植被、局部会影响野生动物生存和活动，会迫使它们迁移到非施工区，但对其生存不会造成威胁。永久性占地会改变土地利用现状、同时易造成地表裸露以及由此带来水土流失问题。本项目建设占地类型以农田和林地为主，公路建设占地会使沿线的农业资源和植被受到破坏。公路建成后耕地、林地等减少将使评价范围的生物量减少。
  根据阳新县古树名木调查成果资料，结合现场踏勘调查，拟建公路评价范围内没有发现国家重点保护野生植物，但有古树4株，距离公路中心线最近距离为60米，公路建设不会对其产生直接影响。
  评价范围没有发现国家重点保护陆生野生脊椎动物，有湖北省重点保护野生脊椎动物14种。工程占地将减少动物的生境，但上述物种在公路两侧主要以个体形式存在，考虑两栖和爬行类生境较广，鸟类和兽类受公路施工、营运影响可以迁移到附近栖息地，因此公路建设对其影响程度有限。
  跨河桥梁水下桥墩施对施工水域附近水生生物有一定影响，但影响是暂时的，施工结束后，随着水质恢复，浮游生物可基本恢复到施工前的水平。
  营运期对水生生物基本不造成影响，但是危险品事故泄漏将造成部分河段或水体的水生生态的损失。
  本工程施工期水土流失预测总量为10329t，其中原地表水土流失量为4848万t，新增水土流失量为5841t。
  ⑶声环境影响
  公路施工期主要环境影响为道路施工机械带来的机械噪声，营运期由于高速公路车辆运行会对道路两侧近距离的居民造成一定的噪声干扰，尤其对距离公路100m范围内的居民影响较大。
  拟建公路推荐方案全线距公路中心线两侧各200m范围内分布有19个敏感点，其中居民点15个，学校4所，不涉及敬老院、医院等。
  评价范围内分布的15个集中居民点均出现超标，营运近期噪声预测结果4a类区昼间不超标，夜间超标1.6～9.4dB(A)，2类区昼间超标0.7～3.2dB(A)，夜间超标0.3～10.9dB(A)；营运中期噪声预测结果4a类区昼间不超标，夜间超标4.0～11.8dB(A) ，2类区昼间超标3.1～5.0dB(A)，夜间超标2.5～13.2dB(A)。
  评价范围内分布的4学校均出现超标，营运近期噪声预测结果昼间不超标～超标6.0dB(A)，夜间超标1.1～14.4dB(A)；营运中期噪声预测结果昼间不超标～超标8.1dB(A)，夜间超标2.2～16.8dB(A)。
  需采取防护措施。
  3、预防或减轻不良环境影响的对策和措施
  线路选择尽量避开居民集中区，施工机械尽量选择低噪声设备、加强施工期环境管理，施工时间避开居民休息和学校上课时间。公路建成后12处427户超标实施安装隔声窗5000元/户，费用213.5万元；1处5户，超标补偿费按5000元/户，费用2.5万元；3处学校200平方米实施通风隔声窗，费用10万元；1处学校同时设置3米高声屏障100米，费用15万元；
  在1处学校同时实施跟踪监测，根据监测结果，如果超标，将安装100平方米通风隔声窗，费用5万元；2处180户将实施跟踪监测，根据监测结果，如果超标将按5000元/户安装隔声窗，费用90万元；1处7户跟踪监测，如果超标实施房屋功能转换补偿，费用计3.5万元。
  实施费用241万元，预留费用98.5万元。
  为减轻公路环境空气影响，施工拌和场、沥青搅拌站、取弃土场等应远离居民区，设置在下风向300米外，同时对施工道路进行必要的洒水，抑制道路二次扬尘。
  施工期含油废水和生活污水采取进行收集处理后排放，禁止随意排放未经处理的废水。桥梁施工尽量采用泥浆循环工艺，弃渣运附近渣场处理；营运期不涉及生活污水产生和排放。
  施工期注意对地表植被的保护，严格控制占地范围、加强环境保护宣传工作，保护珍稀植物和动物不受破坏和影响。施工结束后尽快恢复绿化和进行道路两侧绿化种植，绿化树种以当地树种为主。对取土场采取工程防护和植物防护相结合的防治措施。
  4、环境影响评价结论
  本工程是武汉城市圈综合交通规划辐射交通圈（该圈重点推进“1＋8”交通对接工程，加快连接外围中心城市和枢纽的城市圈环线的建设）的重要组成部分武汉至阳新一级公路中的一段，拟建公路与武汉城市圈公路规划相符。公路建设符合阳新县城市总体规划，公路选线考虑与对城镇发展规划的协调，不涉及对沿线经过乡镇总体规划产生干扰，路线方案经过阳新县浮屠镇金泽农业科技园规划区，阳新县浮屠镇人民政府已原则同意路线走向。
  本项目是完善武汉城市圈公路网建设，加快阳新县融入武汉城市圈，是改善革命老区交通条件，促进沿线地区社会经济发展，是加快阳新县旅游资源开发，推动阳新县旅游大发展的需要。
  通过在设计阶段、施工阶段、营运阶段落实工程设计和本报告书提出的各项环保措施后，工程建设对环境的不利影响可得到控制和缓解，从环境保护的角度考虑，项目建设是可行的。
  5、环境影响报告书简本
  公路建设带来的不良影响详见环境影响报告书简本，简本可向建设单位或评价单位索取。
  6、征求意见的范围和注意事项
  公众可对项目建设可能带来的环境影响和环境影响评价报告书提出建议或意见。
  7、征求公众意见的具体形式
  如对本项目或环境影响评价报告书有任何意见或建议请致电：
  建设单位：阳新县交通局，联系地址：阳新县兴国镇龙港路36号，邮编：435200
  联系人：余云名（联系电话：0714 7339770 13986605932），邮箱：yxxjtj@126.com。
  评价单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司 联系人：禹金彪027-87317492 ，邮箱：yujinbiao@163.com
  8、提出意见的起止时间
  自公示之日起半个月内。
  本条信息来自－中国建设招标网 www.zhaobiao.gov.cn 建设行业专业招投标网站
  

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武汉至阳新一级公路阳新段工可报告专家咨询会召开

     2010年7月15日，省发改委、交通运输厅在武汉共同主持召开了武汉至阳新一级公路阳新境段的工程可行性研究报告专家咨询会。由省发改委、交通运输厅、国土资源厅、环保厅、林业厅、公路局、中交一院、中交二院以及黄石市、阳新县政府及交通局的专家和代表20多人组成的专家组参加了咨询评估。我院副院长兰志雄带领项目组成员参加了会议。
该一级公路是省政府批复的《武汉城市圈“两型”社会建设综合配套改革试验区综合交通规划纲要》辐射线路武汉至阳新一级公路中的一段。起于大广高速公路三溪互通与沿横线的平交口，沿线经宏卿、沿镇、荻田至阳新县城，终于阳新富水大桥北岸桥头，全长约28.795公里。该公路项目是完善武汉城市圈路网布局，使革命老区阳新县融入城市圈核心城市武汉市一小时交通圈、实现与武汉、黄石的便捷连通的重要交通通道，其建设对于有效改善阳新县对外交通条件，带动和促进沿线社会经济发展等都具有十分重要的意义。

与会专家仔细听取了项目组关于项目功能、交通量预测、技术标准论证、建设条件及工程方案、环境影响、投资估算、经济评价等方面的汇报，进行了深入的讨论和审议，肯定了研究成果和研究质量，认为报告基础资料翔实，内容丰富，研究方法正确，符合交通部新颁编制办法的规定和要求。

经过与会专家的努力，会议取得了圆满成功，项目组正按照专家意见，对工可进行完善，稳步、有序、高效的推进项目前期工作开展，为项目今年年底开工目标的实现创造条件。

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阳新至武汉一级公路大致走向

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此路的大体走向

编号3622

为什么阳新县内到现在都铺不上沥青路？  咸宁这边的乡下都铺了沥青我想不通，难道我们县城还抵不上别人乡镇~

天老

水泥路，柏油路，只有路好就行了，不讲形式。

95435266

这是大利好，阳新人要顶！！！

红剑之泪

为什么阳新县内到现在都铺不上沥青路？  咸宁这边的乡下都铺了沥青我想不通，难道我们县城还抵不上别人乡镇 ...
编号3622 发表于 2010-7-30 11:32

    沥青路也分好几种的..并不是说沥青路就一定比水泥路要好.
    在市里铺的话,一般的沥青肯定是不行的.前两年黄石给磁湖几条路刷黑就不知道花了多少钱!~
    沥青路车子跑起来是要比水泥路爽很多,可沥青路的维护费用也比水泥路高很多. 武汉白沙洲大桥就是这样的悲剧了!~ 铺上所谓的"高级进口"沥青没几个月路面就出现了破损,修了好几次了,每次都扛不住几个月.
   如果你希望阳新市内也刷沥青的话,我估计白沙洲大桥的悲剧还是会上演的,高级的好沥青铺不起,修来修去还要被骂...干脆别铺的好...

编号3622

回复 8# 红剑之泪


   
   我并不这样认为，我觉得铺上沥青路不仅仅是形象的问题也是经济的需要，我们只需要把县内的主要大道铺好就可以了并不需要花费太大的金钱。 一般沥青路只要不被大的货车经常走应该是不会发生什么大的问题所以我觉得要赶快修~

蔡强

阳新至武汉一级公路可以说就是阳新县城(等)上大广高速的联络道.避开了浮屠街这个堵点.早在多年前,有人建议:从茶铺或新来柯修一条公路直通沿镇路口.茶铺到沿镇、茶铺到浮屠、浮屠到沿镇是一个长约5公里的等边三角形，阳新到咸宁、龙港都冤枉多走了一个约5公里的边。如今修阳新至武汉一级公路，就解决的问题！阳新到三溪现在是33、34公里，以后将缩短到28、29公里。话扯远点，阳新到富池37公里，如果能在“明港"修一座富河大桥，阳新到富池、枫林将只需要20、30公里！到那时，阳新的发展将更快，我们不说阳新县了，我们都说阳新市、兴国市啰！:yct028)

hblicc

利民好事！期待中！

木港人

对于阳新到木港的那条路，我真是无语了
之前回去是30分钟
现在是65分钟
总共17公里路程

天老

这两条路确实是这样，能裁直是能减好几公里的路程。

摄影无忌

阳新的路是真的不行！希望改善！

江南

不清楚，不发表意见。
4年前离开家的时候，家门口是土路，今年过年回去的时候，发现铺上水泥了，看来还是有点变化的。